Ferrocarril: la campaña debe continuar

Instamos a los batalladores integrantes del Comité de Recuperación del Ferrocarril del Sur, a no cejar en sus empeños y a continuar en la campaña hasta no ver indicios concretos de que el Tren volverá —dentro del próximo lustro— a servir hasta la Estación más Austral del Mundo, de la que nunca debió dejarse partir.

Conviene no despreocuparse de la campaña pro retorno de un servicio ferroviario moderno hasta Puerto Montt, antes del plazo previsto en esferas gubernativas —vale decir, previo al próximo lustro— en virtud, entre otros, de la fuerza turística que se ve venir en los años venideros hasta la capital de la Décima Región y desde aquí hacia la zona sur austral del país.

El Comité de Recuperación del Ferrocarril del Sur —que desde nuestra ciudad ha liderado una perseverante cruzada en pos de ese objetivo— integrando a las demás provincias de la zona, desde hace algún tiempo parece haber decaído en esos nobles afanes. Dinámica que estimamos debe reactivarse y mantener una constante que conserve siempre latente el interés regional por reconquistar un Tren renovado hasta estos lares.

En tal sentido, es fundamental no dejar de blandir la solicitud que el referido comité formulase al Presidente de la República en septiembre del año pasado, para que tenga a bien poner en marcha la modernización del Ferrocarril lo antes posible, convocando a inversionistas nacionales e internacionales y se liciten así las necesarias concesiones para el mejoramiento de la infraestructura, red férrea y equipos. Iniciativa que —reiteran— será aplaudida por el país entero y que tendrá por siempre un reconocimiento de los sureños.

No hay que olvidar los argumentos que se vienen esgrimiendo tras esa ansiada aspiración. Entre ellos, la importancia estratégica ferroviaria como alternativa de transporte terrestre de carga y pasajeros, sobre todo en casos de catástrofes; contribución a disminuir los accidentes carreteros; mayor seguridad y comodidad para el desplazamiento familiar; su incidencia indispensable para absorber el gran desarrollo turístico por venir; la demanda de pasajeros que entre Santiago y Puerto Montt se multiplicará en los venideros diez años; su capacidad de potenciar la política de regionalización del país, incrementando el valor de las propiedades suburbanas y rurales, además de contribuir a la descontaminación ambiental de Santiago y grandes centros urbanos; importante fuente laboral en el transcurso de las obras de implementación del Tren moderno en cuestión...

Debe considerarse, además, que el futuro gran puente sobre el canal de Chacao, que acercará de manera impactante a los turistas del país y del extranjero al hermoso archipiélago de Chiloé, podrá encontrar en un buen servicio de ferrocarriles un aliado muy importante teniendo como terminal eje distributivo a nuestra ciudad, para responder más eficientemente a la demanda de los visitantes.

Puerto Montt, que ya está enrolado de lleno al proceso de modernización, no debe dejar de luchar por causas tan prioritarias como es la reactivación del ferrocarril. Al que se le recuerda como una de las palancas importantes que tuvo nuestra ciudad en la etapa de desarrollo socio—económico de sus comienzos.

Instamos a los batalladores integrantes del Comité de Recuperación del Ferrocarril del Sur, a no cejar en sus empeños y a continuar en la campaña hasta no ver indicios concretos de que el Tren volverá —dentro del próximo lustro— a servir hasta la Estación más Austral del Mundo, de la que nunca debió dejarse partir.