Lista propuesta por megapuente

El Consorcio reconoce que la banca local tiene capacidad para financiar los US$406 millones necesarios -incluyendo intereses a refinanciar al final del período de construcción-, no obstante, se aconseja también mirar al extranjero.

Por VICTOR TOLOZA JIMENEZ

vtoloza@diariollanquihue.cl

El Consorcio Bicentenario, integrado por cinco empresas constructoras ya tiene lista una propuesta para la construcción del megapuente que pretende unir Chiloé al continente. La variante no considera subsidio estatal, principal petición realizada por el Ministerio de Obras Públicas.

Se trata de las compañías Vinci Construction, Hotchief Construction A.G, American Bridge y las chilenas Tecsa Empresa Constructora y Besalco S.A. Los antecedentes establecen que la iniciativa se divide en tres fases. El proyecto definitivo (parámetros de diseño, diseño final y estructuración financiera; construcción y explotación.

Cada fase considera su financiación específica, económicamente optimizada, con sus respectivos esquemas de garantía. Asimismo, la concesión se inicia con la fase 1.

LOS DETALLES

El Consorcio también explicita que la concesionaria aportará un capital de 10% del costo de cada fase, es decir, en la primera fase el 10% del costo del proyecto definitivo y en la segunda, el 10% del costo de construcción.

La Concesionaria también manifestó estar dispuesta a aumentar la boleta de garantía de construcción de 3.8% a 10% del monto de la obra, e igualmente poner una boleta de garantía para la fase 1 de un 10% del monto. La viabilidad financiera de la concesión está basada en la curva de ingresos mínimos garantizados.

El documento establece categóricamente que para la implementación de la financiación de las diferentes fases y en vista de lograr el óptimo de las condiciones financieras, "será necesario recurrir a obligaciones del Estado que podrán ser pagos contingentes y/o garantías transferibles a los financistas".

Las características de los mismos serán que estén a favor de la concesionaria, a fin de tener una incidencia mínima en las cuentas públicas; irrevocables y emitidas por la Tesorería o el Ministerio de Hacienda, si así lo requieren las entidades financieras, entre otros.

FINANCIAMIENTO

También se señala -entre otros aspectos- que el Mop tiene la posibilidad de terminar la concesión al final de cada una de las tres etapas de la fase 1, si las condiciones técnicas y/o económicas no permiten la viabilidad del proyecto. En ese caso, se procederá a la extinción de la concesión por mutuo acuerdo. el Ministerio también tiene la posibilidad de relicitar las fases 2 y 3.

Ya en la fase de construcción, la Concesionaria propone que el financiamiento se realice por medio de un crédito bancario sindicado cubierto por garantías del Estado con una duración de 6 a 6.5 años, incluyendo un plazo para la refinanciación al inicio de la fase de explotación.

El otro consorcio está integrado por las compañías Bouygue, Delta, Ihi, Egis y Cleveland. La idea es que aprovechando el bajo riesgo país de Chile y su inmejorable credibilidad económica, el Estado actúe como aval de quien construya, aprovechando tales ventajas crediticias.

El puente tendría el mismo diseño: colgante, de 180 metros de altura, 2.634 metros de largo y casi 13 kilómetros de acceso.