| Usted está en : Portada : Crónica | Viernes 15 de abril de 2005 |
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| El siguiente paso de los ingenieros a cargo de la iniciativa -entre ellos la canadiense Blue Energy- es dar a conocerlo a los parlamentarios. HERNAN OSSES S. hosses@diariollanquihue.cl |
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La iniciativa había sido presentada antes a la Dirección General de Concesiones del MOP, como una obra pública de iniciativa privada, pero no ha sido considerada por esa entidad. En cambio, el MOP ha insistido en llevar adelante el denominado "Puente Bicentenario", cuyo costo estimativo es de 410 millones de dólares. En cambio, este proyecto chileno-canadiense, tiene un valor siete veces menor a ese, ya que las estimaciones del grupo afirman que con una inversión de 65 millones de dólares se podría unir ambos lados del canal. La semana pasada Fischman y el CEO (Chief Executive Officer) de Blue Energy, Martin Burger, estuvieron en Puerto Montt para conocer el lugar donde eventualmente se podría levantar el proyecto alternativo. El lugar es al este del actual sitio destinado al puente Bicentenario. Fischman contó ayer, luego de reunirse con Rodríguez Grossi, que la reunión fue provechosa, en el sentido de que el ministro se mostró interesado en conocer esta alternativa de generación eléctrica cuya materia prima son las corrientes marinas. "El Gobierno de Chile tiene interés en nuestro proyecto", reconoció Fischman, quien explicó que el Ministerio de Economía enviará una carta a los inversionistas canadienses que tienen planes para desarrollar esta tecnología en el sur de Chile. El ingeniero recalcó que el principal interés del Gobierno es conocer la generación de electricidad, especialmente el potencial que tendría el canal de Chacao. El grupo se entrevistó ayer con el senador PPD, Fernando Flores, un reconocido impulsor del desarrollo tecnológico del país.
LA OBRA
El proyecto chileno-canadiense se divide en dos partes. La primera se refiere a la construcción de un puente de dos vías sobre el canal de Chacao. Para llevarlo adelante se requiere edificar un terraplén en el fondo marino, cuya profundidad varía entre los 40 a los 125 metros, con un promedio de 70. Esto implica mover un total de 12 millones de metros cúbicos de material. Una vez terminado en terraplén, se colocarían sobre éste las porciones del viaducto, construidos previamente en tierra. Se trataría de estructuras de hormigón armado de unos 60 metros de largo, por 40 de alto y 10 metros de ancho. En total, 34 de estas estructuras permitirían unir ambos lados del canal. La segunda parte del proyecto -la generación de electricidad- estaría a un costado del viaducto. Para ello, una de las empresas líderes en esta materia -Blue Energy- podría instalar 200 turbinas Davis, la que aprovechan las corrientes marinas -estimadas en 8 nudos en el canal de Chacao- para generar electricidad. Cada turbina tiene una capacidad de 15 MW, lo que hace un total de 3 mil MW. Los canadienses compraron los derechos de la patente de la turbina Davis, la que aprovecha la mayor densidad del mar -832 veces superior al viento- para producir energía ambientalmente renovable. De hecho, la única materia prima -aseguran sus impulsores- es la luna y el sol. Además, su diseño permite el paso de especies marinas -como lobos o delfines- a través de sus paletas. Cabe consignar que el proyecto también fue dado a conocer al intendente Jorge Vives, quien tuvo la gentileza de recibir a los impulsores de este plan acogiendo a una solicitud del diario "El Llanquihue". El visionario senador Fernando Flores, también está apoyando esta iniciativa. |
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